Une paroi soil mix cloué a été réalisé pour créer un mur de soutènement afin de remplacer l'ancien talus le long des voies ferrées à la gare d'Alost. Un auvent en béton a été coulé du côté de la ville pour fournir une couverture aux navetteurs. Le mur de soutènement effectue un mouvement ondulé le long des voies, de sorte que le porte-à-faux de l’auvent varie de 2,75 m à 4,90 m. L’auvent et la clé ont été coulées en deux phases avec une période de repos de 54 jours entre les deux. Afin de limiter au maximum la déformation de la poutre clé de 145 m de long, la première phase de coulage du béton a été réalisée avec un contre-niveau et la déformation la plus importante a pu déjà être absorbée pendant ces 54 jours.